Вот мне удалось сделать редуктор-переходник для 3СЛ2М-150п. Привод стандартным тросом спидометра. Устанавливается скоростемер между водителем и передним пассажиром, на торпеду, над рычагом переключения передач. Закрепляется 3СЛ2М на кронштейне (примерно такой как и на локомотиве) тоже 4 болта диаметром 10 мм скоростемер массой 11,4 кг зафиксирован. Штатный спидометр отключают, так как трос приводит 3СЛ2М-150п.
Вот фотография прибора: В этой же группе, заходите в альбомы (где фотки) самый последний фотоальбом посвящен вышеуказанной тематике. Это третья страница в самом конце. Здесь запрещена прямая ссылка на фотографию, надеюсь найдёте.
Штатный спидометр подлежит демонтажу, а на его место я собираюст устнаовить ТАХОМЕТР ЧАСОВОГО ТИПА: это такой прибор с диапазоном измерения от 20 до 10000 оборотов в минуту. Представляет собой прибор похожий на часы, но только размечен не на 12 делений на на 10. Имеет две стрелки. Большая и маленькая. Для большой одно цифровое деление = 100 об/мин. Для малой = 1000 об/мин. При одном обороте большой стрелки, малая перемещается на 1 цифровое деление, отсчитав 1000 об/мин, 2000 - аналогично. Ну как часы, только там 10 делений а не 12.
непонятно зачем привязываться к эр-ке, бред какой-то. сам часто сижу на сцепке с ноутом, руками не держусь вообще, тк не надо. ну а пить пиво это вообще обычное дело. рома громофф.
олег, в чем заключается "рекорд"? типа это так долго ехать?7.
Конечно! Мой личный рекорд 10 перегонов, это около получаса!Я лучше лишний раз застрахуюсь, чем упаду в случае непредвиденной ситуации!
